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9月12日，青岛地铁集团有限公司组织召开“青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范工程项目工程应用前专家评审会”，专家组对TACS示范工程取得的成果给予了高度评价，一致认为，测试结果符合设计要求，初步达到示范工程申报目标，并建议项目组加快推进示范工程建设，这标志着“自主驾驶”地铁拿到工程应用“通行证”。
2016年11月，中国城市轨道交通协会批准“青岛地铁列车自主运行系统(TACS)示范工程”项目。2018年2月，国家发展和改革委员会批复该项目为轨道交通装备重点领域国家级示范工程。由此，青岛地铁集团联合各参与单位成立了TACS示范工程项目组，开始以“创新一批先进核心技术，填补技术空白，提升自主化系统整体装备水平；构建行业领先水平创新团队，为轨道交通的创新提供持续有力的支撑；形成应用研究成果向工程转化的有效渠道，解决转化难问题”为最终目标开展TACS系统设计、产品研发和测试验证等工作。
据青岛地铁集团有限公司副总工程师罗情平介绍，TACS具备以下优势：一是运输效率更高，折返间隔时间缩短30%；二是建设周期更短股票杠杆账户，地面调试时间减少30%；三是建设运营成本更低，可减少20%设备费、20%设备用房面积、30%维护工作量；四是系统改造升级便捷，地面设备较少，容易更换。